※この賞の目的は、地方選手権レースに置いてマシンにお金を使うのでは無く、自分自身に投資をしましょう。と言うことを目的としています。マシンにキットを組み込んで走られているライダーがいますが非常に無駄なお金を使っていると感じます。その行為をやめてもらう為、ライダーの技量アップの為にもに、この企画を推進しています。ノーマルの車輌性能を出し切って走れば地方選手権レベルでは十分に勝てます。キット等は必要ありません。ノーマルで十分です。
※この賞をを受ける為の条件は、エンジンのパワーアップキットの組込をしていない方が全て対象で、その事を受付時に所定の用紙で申告していただきます。申告して頂いた中で一番先にチェッカーを受けたライダーに送られる賞です。車輌メーカー、タイヤメーカにとらわれず広い視野にて表彰したいと思います。
※商品は、開催レースで使用していたタイヤメーカーのタイヤを前後１セット進呈し、表彰台で表彰します。
もともと地方選手権では､シリンダーのバリ取りすら出来なかったクラスでした。どんな経緯で高いキットを組み込む事が出来るようになったのでしょう？レーサークラスは、イコール条件でレースが出来ると言うところから盛んになったはずです。他のクラスのレギュレーションに嫌気が差したライダーが沢山このクラスに参入され盛り上がっていました。
今のレーサークラスのレギュレーション事態がおかしいと感じています。その点ST600は良いと思いますが、パワーがあり過ぎ入門クラスに適するとは思いません。(独り言でした。永友)
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2012年度より内容を少し変更します。下記の様に成りますのでご理解お願いします。尚ご意見のある方は直接永友までお願いします。
TRY NORMALに関して、RS125RとNSF250R及びMONOが混走する為、大幅に変更します。
RS125R
ラム圧を許可します。
チャンバーの変更は認めません。
エンジン及び電装に関しては、パワーアップに関する全ての物を認めません。
ブレーキシステム、サスペンションの変更及び、ホイールに関しても、STDよりも有利になるような変更は認めません。
有利とは、性能向上と軽量を意味します。
NSF250R
吸排気系、エンジン及び電装について一切の変更を認めません。
ブレーキシステム、サスペンションの変更及び、ホイールに関しても、STDよりも有利になるような変更は認めません。
有利とは、性能向上と軽量を意味します。
MONO及びTZ125
全ての変更を認めます。
エンジン及び、ラム圧、ブレーキシステム、サスペンション、ホイールい至るまで何をしても認めます。
但し、エンジンがNSF250Rを搭載したMONOに関しては、MONO製作者様から情報をいただき対象の有無は検討します。
全ての車両において、耐久性のアップ及びフリクションに関する変更は認めます。しかし、直接のパワーアップに繋がる場合は認めません。全て、主催者のアドバイスにより、バトルファクトリーの独断で判断し決定します。
出来るだけ公平に判断したいと考えた結果ですのでご理解お願いします。永友
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