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キャブセッティグ参考データー
HRCレーシングニュースより 01/11/2002
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出荷時 |
走行時セティング |
| 天候 |
- |
- |
| 気温 |
- |
10℃ |
| 湿度 |
- |
- |
| 気圧 |
- |
- |
| コースコンディション |
- |
- |
| MJ |
200-195 |
205-190 |
| JN |
1267-34-4 |
1267-34-4 |
| PJ |
48 |
48 |
| SJ |
45 |
45 |
| AS |
1.5 |
2.0 |
| MJH |
3.7 |
3.7 |
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RS250Rはマニュアルにもあると通り、メインジェットの1番(前)側をやや濃い目に2番(後)側をやや絞り、1・2番のメインジェット差を約15番位にします。
(ショートサーキットなどスロットルを閉じている時間の長いサーキットではJNの段数も0.5段位変えると[1番濃く/2番薄く]ピックアップが良く全域で力強く走るポイントがあります。) |
| マップモード |
コード色 |
パワージェットカット回転 |
備考 |
| モード1 |
- |
13,000 |
出荷仕様(標準装備) |
| モード4 |
緑 |
13,000 |
同梱部品(冬季用) |
| モード2 |
青 |
12,750 |
OPパーツ |
RS250Rは点火時期も必ず変更してください。
同梱部品のマップカプラーをモード4に、そしてACGのステーターベースも右方向に1°回し遅角させ、必ず冬用の点火時期に合わせてから走行してください。
(モード1/ACGステーターSTDではデトネーションが多発する事があります。又、高回転<13000rpm以上>のレブ特性が悪くなります。) |
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